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作为一个喜欢纯电汽车的东北人,最担心的是车载在冬天零下十几二十度的大街上趴窝,一年有几个月要忍受性能的下降,直到开了星纪元ES的这小半年,直接让我“懊恼”不已:北方冬天完全没问题,奇瑞怎么不早点推出这款车让我享受!看车和看人是一个道理,不能有偏见,就像星纪元ES,无论是在续航、操控和配置上,简直做到了无视温差的地步,无论你是身处东北还是海南,只要坐上车,感觉都是那么倍爽儿。
东北有句俗话叫做“三九四九打骂不走”,就是说大家到了深冬干脆就不要出门了,所以也不能怪那么多电车在北方续航打五折甚至四折,让大家对电车望而却步。最终我选择了星纪元ES,也是看中它100度三元锂电,标测续航达到了880公里,就算它冬天打个四五折,也能跑400公里,跟一箱油差不多了。
真的没想到,今年冬天星纪元ES给了我一个大大的惊喜,全程开暖风,它的续航达成率竟然差不多有70%,也就是冬天空调自由的情况下,差不多能跑600公里。我是个在家里坐不住的人,平时用车基本上下班,然后周末只要有时间就会去周边游山玩水,一个礼拜至少也要开两三百公里,本来做好了一周至少两充的准备,结果开下来,一周才掉了不到一半电,车库里的充电桩都“寂寞”了。
不光是续航,星纪元ES的补能速度也是“杠杠滴”!800V高压和5G超充,不要太香了!试过一次厂家宣传的11分半钟从5%充到80%,大差不差!星纪元在续航和补能这方面,真的让我这个东北人直接对电车颠覆三观,现在应该叫“三九四九外面随便走”。
对于星纪元ES的动力,我是从来没有怀疑过的,面板数据是23kW+230kW的高效电机、轮端最大近8000Nm扭矩输出、百公里加速3.7秒!实际开起来,也是推背感十足,你说它是豪华跑车也一点不夸张。
在操控性上同样豪华感十足,我特别喜欢这款车的IAS智能空气悬架和CDC电磁减振系统,空簧可以随速主动调节悬架高度,CDC可以根据颠簸路面频率响应,实现“全速段+毫秒级”实时并主动调整悬架动态阻尼与悬架软硬的感知,基本上感觉不到什么颠簸。最开始还比较担心它在冬天冰雪路段的操控性下降,但可能是因为跟天暖的时候没差别,后面几乎忘了这件事,元旦的时候去郊外山区滑雪,一路上就那么开,跟在城区里开没区别,记得还有一小段是打霜的上坡路,我什么额外操作没有就这么开上去了。
自从开上星纪元ES,给我的最大改变就是更喜欢待在车里了,尤其是这个冬天,中午想眯一会,躺在暖气的屋子里干燥上火,有时候干脆直接进车里躺着。电动车本来就有驻车空调,不存在得打着火开空调还有一氧化碳中毒的危险,而且星纪元ES有2.8平方米的全景天幕,透明面积2.1平方米,用的是双层纳米镀银隔热玻璃,隔绝99.9%紫外线,隔热率提升30%,控制温度升高7到8度,既能沐浴阳光又不感觉到晒,比暖气舒服多了。如果再把车里包括独立头枕音响的23个高级扬声器打开,放点音乐,那叫一个美!
不得不说,星纪元ES改变了我对纯电车型在北方地区实用性问题的观点,如果电车都能做到像星纪元ES这样的品质,那我估计东北满大街都要是电车了。而且通过全国车友群里大家的交流,不光是在冬天寒冷的北方,即便是在空气盐分大而潮湿的沿海地区、干燥暴晒的西北地区、多山湿冷的西南地区,星纪元ES都能经受住考验,全国各地的车友们都对它竖起大拇指,非常满意自己当初的选择!欢迎想买同类车型的朋友加入我们的大家庭。
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