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都知道理想汽车在新势力榜单上位居榜首的常客，在过去的2024年刚完成了50万辆的销量目标后，紧接着2025年放出大招，据说将推出多款新车，其中还有纯电车，难道这是为了2025年销量目标70万辆而做准备？
在说理想纯电车型时，各位还记得2023年李想在社交媒体上提过的L5吗？都知道理想在增程车这方面做的是相当出色，除了主打听劝，在产品力上也得到许多用户的认可。理想L6九个月交付超20万辆，就是最好的例子。
按照理想L6的定价与成绩，那理想L5起售价预计低于20万，若是这样的话，销量将会再上一个高度，但为何迟迟还未公布呢？一方面可能担心拉低自家车型均价，另一方面则担心2025年销量不给力，或纯电车不走俏，那么L5这张王牌必然会打出来。
抛开以上这些后话不说，理想在增程车方面做得风山水起，理想L5或许是2025年销量目标的推进器。
若说理想L5是王牌，那理想的纯电车将是重头戏。早在不久，理想全新注册的‘理想i’商标已暴露他们的“野心”。理想除了听劝外，也十分在乎消费者的看法，因为之前也被曝出纯电车谍照，可能因为理想对其产品未达到完美，所以才推迟了，那今年想必是以一个全新的面貌来让用户接受它。
根据预测谍照i系列显示来看，是融合了SUV与MPV元素，新车设计相当流畅，D柱看起来也很宽大，按照产品布局来看，i6主打20-30万、i7/8在30-40万、未来的i9有望在40-50万之间，计划先推出i7、i8车型，具体如何，还需有待公布。从注册新商标，推出产品系列等，都看出对理想的重要性，相信i系列的加入会让理想的产品矩阵更加完善。
可能有人会问，理想L系列增程销量都持续领跑了，没必要去搞纯电吧？想要复制增程车的成功哪有那么简单？小编想说的是如今市场，相信每家车企都要有多样化的用车需求才得以越做越大，如小鹏在纯电车做得不是挺好吗，但人家也准备去做增程车。
理想同样如此，根据乘联会显示，2024年纯电车型销量占比达78.5%，由此看出是长期发展趋势，再加上理想向来是以用户为主的车企。另外虽然增程车在市场持续领跑，但随着问界、零跑等品牌不断扩大，理想也需通过纯电开拓一条新赛道。
虽然纯电车初期研发与超充桩建设成本会高些，但理想是有着造纯电车的经验（如MEGA），而且在补能网布局至2025年2月，理想超充站已达1730座，并计划年底前覆盖90%核心城市及70%高速干线，这都在为纯电车而铺路。
在技术上，搭载宁德时代麒麟5C电池与800V高压平台，12分钟补能500公里，结合出色的自研智驾，这都能补齐短板。
综合上述，关于理想2025年推出多款新车，尤其是纯电车，小编对理想抱有很大的期待，因为不能忽视理想在增程车的成功，那纯电车是否能复制成功，那还得看理想该如何打出漂亮一仗。
标签: 理想汽车 理想 理想L5
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